Kargo Gönderim Saatleri;
Kartlarına Taksit
Yeni Üyelik
Üye Girişi
Uluslararası Denizcilik Sözleşmeleri
Uluslararası Denizcilik Sözleşmeleri
Ümit ÇEVİK
Sayfa Sayısı
:
250
Kitap Ölçüleri
:
16x23 cm
Basım Yılı
:
2004
ISBN NO
:
9755113754
88,00
TL ÖNSÖZ Büyük bir bölümü denizlerle kaplı olan dünyamızda, deniz taşımacılığının ayrı bir yere ve öneme sahip olduğu, bu sektörde gerçekleştirilecek olan tüm faaliyetlerin belirli kurallara bağlanarak düzene sokulması ve denetim altında tutulmasının kaçınılmaz bir gereklilik olarak, tarihin çeşitli dönemlerinde ortaya çıkan bir takım olaylar ve anlaşmazlıklarla kendini gösterdiği fikri, uluslararası denizcilik sözleşmeleri kitabının 1. baskısında yer alan önsöz içerisinde açıkça ifade edilmişti. Tekrar hatırlatmak gerekirse, dünya genelinde mevcut bulunan tüm kurallar, eğitim temeline dayanmaktadır. Zira, kurallar konusunda insanları eğitmedikten sonra, bu kuralları uygulayabilecek kimseler bulunamayacağından, kurallar koymak da gereksiz bir hal alacaktır. Deniz Taşımacılığı Faaliyetlerini, kurallar çerçevesinde düzene sokmak, birtakım riskleri azaltmak ve denizcilik faaliyetlerini daha kolay uygulanabilir kılmak amacıyla yapılmış ve yapılmakta olan Uluslararası Denizcilik Konvansiyonları sayesinde, çeşitli kuralların ortaya çıktığı, bu kuralların hükme bağlandığı ve günümüzde artık globalleşmeye yüz tutmuş olan ve bu evrimini tamamlama sürecinin ortalarında olan dünyamızda, artık bu gibi kuralların öneminin daha iyi anlaşılmasına sebep olan çeşitli denizcilik sözleşmelerinden, bu kitabın 1. baskısında yeterince bahsedilmiş idi. Ancak, her zaman ifade edildiği gibi, ne kadar önemli, ne kadar faydalı ve ne kadar gerekli olursa olsun, bu kurallar, deniz taşımacılığını gerçekleştirenler tarafından bilinmedikçe, hele ki bilinse bile uygulamaya sokulmadıkça, hiçbir anlam ifade etmez. Bu amaçla, gelişmiş ülkelerin öncülüğü ile yapılan çalışmalar sonucunda ortaya çıkan bu sözleşmelerin, Denizcilik Eğitimi veren kuruluşlardan başlayarak, denizcilikle ilgili her alanda yeterli derecede biliniyor olması gerekliliğini yeniden ifade etmekte yarar vardır. Bu sözleşmelerin her biri oldukça geniş kapsamlıdır. Her bir sözleşmenin içerdiği kurallar, en ince detayına kadar açıklamalı ayrı kitaplar halinde, İngilizce yazılıp yayınlanmaktadır. 1. baskıda da tavsiye edildiği üzere, bunları öğrenmenin en iyi yolu, IMO tarafından yayınlanan bu kitapları alıp, sözleşmeleri incelemektir. Ancak, malumdur ki, özellikle de toplumumuzdaki öğrenci kesimini oluşturan bir çok insan için, IMO tarafından yayınlanmakta olan bu neşriyatlara sahip olmanın iki önemli zorluğu vardır. Birincisi, istenilen anda ulaşılabilecek yakınlıkta olmayışı, yani her kitapçıda tamamının da bulunamayışı; ikincisi de, bulunsa bNe fiyatlarının oldukça yüksek rakamlarda, söz gelimi 100, 200, 300 dolar gibi rakamların telaffuz ediliyor olmasıdır. Hal böyle olunca, bu neşriyatlarda yer alan, denizcilik mesleğinin icrası bakımından oldukça önemli bir konumdaki bilgilerin öğrenilmesinden yoksun kalma riski ortaya çıkmaktadır. Bu kitabın ilk basımından bu yana, aradan bir yıldan fazla bir zaman geçmiş ojmasına rağmen, halen Türkiye′de, denizcilik alanında yeterli sayıda Türkçe yazılı kaynak ötmayışı ve sayıları çoğalsa bile tatmin edici nitelikte olmayışı, üzüntü verici bir gerçektir. Nitekim, denizcilik mesleğinde edinmiş olduklan ileri düzeyli bilgi ve tecrübelerini kitap1! haline getirerek sektörümüze kazandırmış olan çok değerli yazarlarımızın sayısı da, diğer geiişmiş ülkelere oranla oldukça azdır. Bu kitabın 1. baskısmdaki amaç, söz konusu kaynak eksikliğinin giderilmesine katkıda bulunmak, Uluslararası Denizcilik Sözleşmelerini ve içeriklerini ilgililerine tanıtmak ve Türkiye′de denizcilik eğitimi veren kuruluşlarda bu konuya ilişkin okutulabilecek bir ders kitabı olmasını sağlamak idi. 2. baskıda ise, birincisindeki amaçlara ilave olarak, 1. baskıda eksikliği hissedilen konulardan hiç olmazsa bir kısmı, özellikle de önemli olanları, ekleme yapılarak ve geniş açıklamalar yapmaya çalışılarak, giderilmeye çalışılmıştır. Bu baskıda, özellikle dikkati çekecek olan husus, 1. baskıda yer almayan 8. bölümdür. Bu bölümün dışında, 1. baskıda da bulunan diğer bölümlerden bazıları içerisinde, ek bilgiler ve ek konular, ilave yapılmıştır. 2. baskı da, tıpkı 1. baskı gibi, Uluslararası Denizcilik Sözleşmelerinin maddelerini tek tek açıklamak amacıyla yazılmamıştır. Asıl amacı, tüm denizcilik sözleşmelerini bir çatı altında toplayarak okuyucuya tanıtmak, her bir sözleşmenin hangi sebeple yapıldığını ve genel olarak hangi konuları içerdiğini anlatmaktır. Fakat, yeni eklenen 8. bölümü ile, hem gemide çalışan zabitlere hem de Türkiye Gemi Survey Kurulu çalışanlarına, MARPOL konvansiyonu hükümlerinin uygulanması ile ilgili klavuzluk edici bilgiler içermesi, ilave bir amaç olarak ortaya çıkmaktadır. Bu baskı da, ülkemizde Denizcilik eğitimi veren tüm kurum ve kuruluşlarda ders kitabı olarak okutulabilir. Denizde çalışan ve GASM sınavlarına hazırlanacak olan gemi adamlarına ve- Denizcilik okullarından mezun olmuş kimselere, sınavlara hazırlanmak açısından kaynak niteliği taşıyabilir. Denizcilik sektöründe hizmet veren, Gemi İşletmeleri, Gemi Acenteleri, Gemi Adamlarına Danışmanlık Hizmeti veren kuruluşlar, Özel ve Resmi Liman işletmecileri, Gemi Kiralama ve Brokerlik Hizmeti veren kuruluşlar, Armatörler, Denizyolu Taşımacılığını kullanarak ithalat-ihracat yapacak olan tüm resmi ve özel kuruluşlar ve denizcilik sektöründe yer alan benzeri birçok kuruluşlarda çalışan ilgili kişilere de, Uluslararası Denizcilik Sözleşmelerini tanıtıcı Türkçe kaynak niteliği taşımaktadır. Bu kitapta yer alan bilgilerin, tüm okuyucularım için, 1. baskıdakinden daha fazla yarar sağlayacağını ümit ederim. Her zaman daha iyisini, daha güzelini, daha kalitelisini ve daha kapsamlısını gerçekleştirme hayallerim sayesinde yazmayı umut ettiğim daha fazla genişletilmiş 3. baskıda görüşünceye dek, tüm okuyuculara uzun soluklu başarılar dilerim. 05 Ağustos 2004 Öğr. Gör. Ümit Çevik Deniz Uiş. İşi. Müh. KOU KARAMÜRSEL M. Y.O. GİRİŞ % ′ ü sularla kaplı olan dünyamızda, ülkeler arası ticari ve turistik faaliyetlerin doğurduğu can ve mal transferinde, deniz taşımacılığı, oldukça büyük öneme sahiptir. İçinde bulunduğumuz bu çeyrek asırda, dünya genelinde, ülkeler arasındaki kargo transferlerinin yıllık olarak yaklaşık 3.7 milyar tonu deniz yoluyla yapılmaktadır. Deniz taşımacılığının gerçekleştirildiği gemiler, hem can ve mal emniyeti açısından hem de ticari anlamda daha ekonomik olması bakımından, henüz inşa aşamasındayken, önemli derecede özen gösterilmesi gereken vasıtalardır. Diğer taraftan, gemilerin hızlı ve ekonomik taşıma yapmaları, sadece tekne ve makinelerinin fiziksel ve teknolojik özelliklerine bağlı kalmamaktadır. Geminin ve taşıdığı materyallerin güvenliği ile sağladığı maddi avantajlar bakımından incelendiğinde, geminin işletildiği ve yönetildiği kara ofisinden gemiyi sevk ve idare eden personeline kadar her konunun, en az, tekne ve makinesinin sahip olması gereken fiziksel özellikler kadar önemli OLDUĞU ORTAYA ÇIKMAKTADIR. Gemilerin yük aldığı ve boşalttığı limanlar da buna dahildir. Deniz taşımacılığının doğurduğu deniz ticareti, Uluslararası özelliği olması nedeniyle, tüm dünya ülkelerini ilgilendiren ortak bir konudur. Bu nedenle, Deniz Ticaretine yönelik faaliyetler gerçekleştiren tüm ülkelerin, bu konuya aynı derecede özen göstermesi gerekmektedir. Bu gereklilik, Uluslararası Denizcilik Örgütü olan IMO′ nun kurulmasına neden olmuştur. Bu örgüt çatısı altında, deniz taşımacılığı sırasında karşılaşılan sorunları gidermeye yönelik çalışmalar yapılmış ve bu çalışmalar sonucunda ortaya Uluslararası Denizcilik Sözleşmeleri çıkmıştır. Denizcilik alanında önemli yeri olan ; can güvenliği, mal güvenliği, çevre temizliği ve çevre güvenliği, gemi işletmecilerinin, gemi sahiplerinin ve yük sahiplerinin ticari güvenliği, deniz trafiğinin ve gemilerin güvenliği, ... vb gibi hemen her konuda çeşitli sözleşmeler yapılmıştır. Bu sözleşmeler, hem taraf ülkeler arasında karşılıklı akit niteliği taşımaktadır hem de tüm Deniz Taşımacılığı Aktivitelerine belirli standartlar kazandırmayı amaçlamaktadır. Tüm bunların amaçlanmasındaki temel neden ise, Ulusal ve Uluslararası Deniz Taşımacılığını daha kolay ve güvenli hale getirme isteğidir. Bu sözleşmeler, genel olarak incelendiğinde, hepsinin aşağıda belirtilen 7 temel konuyu içerdiği ortaya çıkmaktadır. 1. Denizde can emniyetini sağlamak. (Örnek sözleşme: SOLAS, COLREG,...) 2. Deniz yoluyla taşınan malların güvenliğini sağlamak. (Örnek sözleşme: SOLAS, COLREG, CSC,...) 3. Deniz taşımacılığı faaliyetlerinin neden olacağı Deniz Çevresinin Kirliliğini önlemek. (Örnek sözleşme: MARPOL, OILPOL, INTERVENTION, CLC, FUND,...) 4. Denizde çalışanların eğitim standartlarını belirlemek ve düzenlemek. (Örnek sözleşme : STCW, STCW-F,...) 5. Deniz Taşımacılığı ve denizcilik faaliyetlerindeki tüm çalışanların iş güvenliğini sağlamak. (Örnek sözleşme : ILO sözleşmeleri) 6. Deniz taşımacılığının her alanında uluslararası standartlar yaratıp, deniz taşımacılığını ve uluslararası dolaşımı daha hızlı ve kolay hale getirerek faaliyetlerin verimini arttırmak. (Örnek sözleşme : FAL, LL, TONNAGE MEASUREMENT,...) 7. Denizde meydana gelebilecek acil durumlara karşı tedbirli ve hazırlıklı olmayı sağlayıp, ihtiyaç duyulan her anda gerekli yardımın ulaştırılmasını sağlamak. (Örnek sözleşme: SAR, INMARSAT OA,...) Uluslararası Denizcilik Sözleşmelerinin ortaya çıkmasında, saöeceMO çalışmamış, diğer belli bazı Uluslararası Örgütler de, katkıda bulunmuşlardır. Fakat, tüm bunlar MO′nun öncülüğünde gerçekleşmiştir. İÇİNDEKİLER TELİF HAKKI BİLDİRİSİ..... i İÇİNDEKİLER İNDEKSİ ii ÖNSÖZ v GİRİŞ vii 1. BÖLÜM DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE YÖNELİK ÇALIŞMALAR YAPAN ÖNEMLİ KONFERANSLAR, ORGANİZASYONLAR, ÖRGÜTLER, DERNEKLER 1 IMO , 7 OECD .7 ILO 8 UNCTAD 8 WTO .′ 9 ICS 10 BIMCO 10 INTERTANKO ′. 10 IMPA 11 IAPH 11 ITF ■ 11 GREENPEACE 12 CMI * 12 ICC... 13 REMPEC 13 ECO 14 BSEC 14 2. BÖLÜM IMO ORGANİZASYONU′NUN FAALİYETLERİ ve ÖNEMLİ IMO SÖZLEŞMELERİ 15 3. BÖLÜM SOLAS DENİZDE CAN ve MAL EMNİYETİ SÖZLEŞMESİNE AİT GEMİLERE YÖNELİK YAPILAN DÜZENLEMELER 25 YAŞAM MAHALLERİNİN DURUMU İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 30 ÇALIŞMA ALANLARI İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 33 CAN KURTARMA TEÇHİZATLARI İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 34 YANGINDAN KORUMA-KORUNMA VE YANGINLA MÜCADELE ETMEK MAKSADIYLA, YANGINI ÖNLEME TEÇHİZATLARI ve YANGINLA MÜCADELE EKİPMANLARINA AİT DÜZENLEMELER 38 KAZALARI ÖNLEME KONUSUNDAKİ DÜZENLEMELER 42 ALARM DÜZENEKLERİ İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 42 YÜKLEME SINIRI ve MARKASI İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 42 İLGİLİ DÜZENLEMELER . 43 4. BÖLÜM MAKİNE DAİRESİNİN, ANA ve YARDIMCI MAKİNELERİN DURUMU İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 44 SEYİR VE EMNİYETİNE İLİŞKİN HUSUSLARIN DURUMU İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 45 TELSİZ TEÇHİZA TLARI ve DONANIMLARININ DURUMU İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 46 DENİZ KİRLİLİĞİNİN ÖNLENMESİ VE KONTROLÜ HUSUSUNDAKİ DÜZENLEMELER 46 GEMİ GÜVENLİĞİNE İLİŞKİN DÜZENLEMELER 46 YÜK GÜVENLİĞİ İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 47 TANKER GÜVENLİĞİNE YÖNELİK DÜZENLEMELER 47 GEMİ ADAMLARININ DURUMU İLE İLGİLİ DÜZENLEMELER 48 GEMİ BELGELERİNİN DÜZENLENMESİ 49 COLREG DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME SÖZLEŞMESİNE AİT DÜZENLEMELER ÇA TIŞMA İFADESİNİN ANLAMI COLREG İÇERİĞİ DENİZDE ÇATİŞMA YA SEBEP OLABİLECEK ETKİN FAKTÖRLER ÇA TIŞMADAN KORUNABİLMEK İÇİN GEMİLERİN ALMASI GEREKEN ÖNLEMLER 5. BOLUM STCW EĞİTİM, BELGELENDİRME ve VARDİYA TUTMA STANDARTLARI HAKKINDAKİ DÜZENLEMELER 65 STCW KURALLARINA KİMLER UYMAK ZORUNDADIR 66 STOV′95 KURALLARINA GÖRE, TÜRKİYE ′DEKİ SEFER BÖLGELERİ ve YETERLİKLER 66 SEFER BÖLGELERİNE VE TONAJINA GÖRE GEMİLERE DONATILACAK KAPTAN VE GÜVERTE ZABİTLERİNtNSAHİP OLMASI GEREKEN EHLİYETLER ′ 70 GEMİ ADAMLARININ YETERLİLİK DERECELERİ TABLOSU 74 STCW EĞİTİMİ SER TİFİKALARI 76 VARDİYA TUTMA KURALLARININ DÜZENLENMESİ 81 GEMİ İŞLETMECİLERİNİN YÜKÜ ML ÜL ÜKLERİ 82 LOADLINE, GEMİLERİN YÜKLEME HATLARI HAKKINDAKİ DÜZENLEMELER 83 Load Line Yükleme Hatlarına Yazılan Markalar ve Anlamları 88 ad Line Belgesini Alma Zorunluluğu Olmayan Gemiler 92 MARPOL, DENİZ KİRLİLİĞİNİN ÖNLENMESİ HAKKINDAKİ DÜZENLEMELER 96 DENİZ KİRLİLİĞİNİN ÖNEMİ 97 DENİZ KİRLİLİĞİNİ ÖNLEMEK İÇİN ALINAN TEDBİRLER 98 DENİZ KİRLİLİĞİNİ ÖNLEMEYE İLİŞKİN YAPILMIŞ OLAN DENİZCİLİK SÖZLEŞMELERİ 101 GEMİLERİN DENİZLERİ PETROL İLE KİRLETMESİNE SEBEP OLAN UNSURLAR 105 DENİZE YAKIT KAÇMASI/TAŞMASI DURUMUNDA YAPILMASI GEREKENLER GEMİLERDEN DENİZLERİN KİRLENMESİNE NEDEN OLAN OLAYLAR SİGORTACILAR VE İLGİLİ YETKİ MAKAMLARI TARAFINDAN İNCELEME YAPILIRKEN DİKKA T EDİLEN KANIT NİTELİĞİNDEKİ HUSUSLAR DENİZ KİRLİLİĞİNİ ÖNLEMEK İÇİN YETKİ MAKAMLARI TARAFINDAN YAPILAN DENETİMLERDE İNCELENEN HUSUSLAR 8. BÖLÜM MARPOL ANNEX′LERİNİN GENİŞ AÇIKLAMALARI, İÇERİĞİ ve YORUMU. MARPOL 73/78, ANNEXI MARPOL 73/78, ANNEXII MARPOL 73/78, ANNEXIII MARPOL 73/78, ANNEXIV MARPOL 73/78, ANNEX V MARPOL 73/78, ANNEX VI 9. BÖLÜM ILO, ULUSLARARASI ÇALIŞMA ÖRGÜTÜ′NÜN DENİZCİLİKLE İLGİLİ ÇALIŞMALAR HAKKINDAKİ DÜZENLEMELERİ DENİZDE ÇALİŞMA YAŞINA İLİŞKİN SÖZLEŞMELER GÜVENLİ, SAĞLIKLI ve ADİL ÇALIŞMA KOŞULLARINA İLİŞKİN SÖZLEŞMELER ILO ■ NUN DENİZDE ÇALIŞMA HA YATINA İLİŞKİN DİĞER SÖZLEŞMELERİ 10. BÖLÜM SAR, ULUSLARARASI ARAMA ve KURTARMA SÖZLEŞMESİ HAKKINDAKİ DÜZENLEMELER 11. BÖLÜM FAL, DENİZ TRAFİĞİNİN KOLAYLAŞTIRMA SÖZLEŞMESİ HAKKINDAKİ DÜZENLEMELER... IMO STANDARTLARINDAKİ FAL FORMLARI EK PROSEDÜRLER REFERANSLAR
© Copyright 2024
Sitemizde yayınlanan görsel ve yazılı